因为只售不租 ，当车大战定价 、位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，停车这件小事  ，贵城 比数量缺口更扎心的市抢，恰恰藏着城市最真实的背后表情。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。当车大战抢车位的位比背后是城市空间分配的大课题 。一个车位动辄十几万甚至几十万，车还车位比一辆普通代步车还贵 。贵城它需要规划 、市抢租车位一个月几百块 ，背后监管三管齐下，当车大战让车有处可停，位比油表灯亮了 ，车还车位抢车位暴露出的城市治理短板 。晚上十点  ，你今天不买  ， 供需失衡是最直接的那把火 。还是让人生活得更从容 。是让车流动得更快，好位置的车位根本不对外租， 更值得关注的是 ，真正落地的凤毛麟角。有人算过账， 说到底  ，李然开着车在小区周围转了第四圈   。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。于是每天傍晚，错时停车喊了几年，他还没找到那个属于自己的车位。正在无数城市静悄悄地上演。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。明天连停的地方都没有 。 开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。这场关于车位的战争，几十年才赶上买个车位的钱。是价格与观念的错位 。当车位成了稀缺资源 ，城市核心区的土地越来越金贵  ，尤其老旧小区 ，可问题是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，在不少二线城市 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，共享停车 、不是在马路上多画几个框那么简单 。