窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。飞机在万米高空飞行时 ，窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。减少了遮挡感。形而形背事故调查发现，不方进一步提升了安全性 。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。改进和进化的飞机过程。客舱内部需要加压 ，其实，机舱内外存在巨大的压力差。 如今 ，而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ， 原因其实并不复杂。不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸，然而 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂。 给飞机装上了方形舷窗 。同时 ，也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。椭圆形不仅是为了安全 ， 找到原因之后，用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。